在改裝圈中，一直流有著“一低遮百丑，百改降為先?！边@句名言，作為一項既能改變顏值，又能提升的操控，避震該如何改裝呢?而改裝避震的方式又有哪些呢?
目前汽車改裝避震的方式有三種：1、短彈簧;2、絞牙避震3、氣動避震，而這三種避震改裝方式因為價格的原因，大家改裝時考慮的順序是短彈簧>絞牙避震>氣動避震。那么這三種避震改裝方式都有什么優(yōu)缺點呢?
-短彈簧-
作為入門級的避震改裝方式，車輛只要替換了短彈簧，就能有效的降低車身高度，加上較便宜的售價，也就成了目前新手改裝避震的首選。
雖然改裝的短彈簧都比原廠的更粗更短，所以理論上能夠降低車身重心，減少過彎的側傾，提升車輛彎道操控性。而原廠的避震在阻尼設定偏向舒適，二者有著截然不同的定位，所以在配合上不是很穩(wěn)定，原廠避震不能有效的抑制短彈簧的壓縮和回彈(也就是避震行程)，行駛在顛簸路面時，會有一種不適的跳躍感，同時對避震油封的壓力增大，更容易老化漏油。而這點，也就有了短彈簧長期以來最備受爭議的問題：漏油和對原裝避震機使用壽命的影響。而且由于大多數(shù)原廠車輛的前后輪傾角都是不可調的，改裝短彈簧后前輪的傾角會增大，這樣會稍微加快輪胎內側的磨損。
關于漏油和原廠避震壽命的影響，首先關于改裝短彈簧是否會影響原裝避震機的使用壽命，這點目前還沒有量化的定論，不過影響顯然是有的。而漏油也是因為二者不是原配的原因，當然，這是極端情況才會出現(xiàn)的嚴重后果，也就是磅數(shù)不對和車身高度降得太低。而且大部分車友也不會長期改裝短彈簧，而是在攢夠了錢之后，換了絞牙避震。
可是還是有車友預算有限，只能換短彈簧怎么辦?所以在購買的時候一定要選擇知名品牌的產品，因為這些品牌的短彈簧改裝后車高都不會降得太低，K值也不會太軟或太硬，其實就是為了讓油封的壓力承受在合理的范圍內，同時又要滿足操控的要求。畢竟汽車是消耗品，即使是原廠的避震也會存在漏油壽命的問題，只是這個過程要很久，而改裝件一般都是單獨研發(fā)，而且對于測試和研究的投入也比較低，不過對于不少改裝玩家來說，兼顧性價比的同時，還能有效果是最重要的。
-絞牙避震-
改裝短彈簧能降低車身，那么絞牙避震在降低車身的同時，還能改變車輛的操控，畢竟絞牙避震是成套的，改裝避震機有著不一樣的阻尼，彈簧也更硬，兩者的搭配讓避震的支撐力得到質的提升。而且因為是配套的，不會存在短彈簧那種避震器行程不一致的問題。
當然，絞牙避震也是最容易讓人犯選擇困難癥的，不同品牌，各種街道版、賽道版、可調、不可調的各種型號，加上不同的特點，足夠讓你糾結很久。而這里需要說明的一點是，部分改裝店家為了利潤就會推介車主改裝高級避震，這里并不是說高級避震不好，比如Bilstein的B12(高低軟硬不可調)、B16(高低軟硬多段獨立可調)這兩款避震，價格相差明顯，而單說好肯定是B16避震更好，不過B16避震真正吸引人的正是高低軟硬多段獨立可調的特點，而如果店家對避震的調校功力不夠，往往只能發(fā)揮這款避震1/3水平都不到，與其這樣浪費，還不如選擇B12進行入門嘗試，一來可以省錢，二來可以為二次升級做好基礎功課。
畢竟每次調校避震都需要上升降機，各種拆，雖然說改裝需要有折騰精神，不過不知道如何調校，試一次拆一次的過程足夠讓你奔潰。這樣的問題存在于所有可調避震上面，不過有些避震廠家會針對一些車型有推介的調校數(shù)據(jù)，這點可在購買的時候詢問清楚。
這里在附上車友對避震調校的一些心得總結：
車身高低：對彈簧而言，會影響的主要是側傾量，重心轉移量影響到車輛的轉向性
高=側傾量變大=反應快=不安定
低=側傾量變小=反應慢=穩(wěn)定
阻尼大?。喝邕M入彎道車身開始側傾，彈簧被壓縮，出彎時被壓縮的彈簧回到正常位置，這回復的時間和速度大多就是由避震筒的阻尼來控制的。
阻尼大=車性越呆=穩(wěn)定
阻尼小=車性靈活=不穩(wěn)定
彈簧：彈簧越硬，回彈速度越快，需要增大阻尼來穩(wěn)定車身
-氣動避震-
而上面說到的避震改裝方式，因為最終上路車身高度已經固定了，所以車輛的通過性就會受到影響，也就有了“中國的減速帶分分鐘教你做人”這句話，而對于這樣的問題，唯有避震改裝中的貴族“氣動避震”能解決了。
氣動避震最大的特點就是可以隨意升高降低，簡單的來說就是用高壓的橡膠氣囊來代替避震上的彈簧，而通過打氣泵將高壓氣體對橡膠氣囊充氣和放氣，從而實現(xiàn)升高降低。也正是因為這個特點，氣動避震是HellaFlush改裝的最佳選擇，可以說這幾年HellaFlush改裝風格的流行，也推動了氣動避震的普及。
當然，氣動避震可不止有一個橡膠氣囊，其整套配件包括了橡膠氣囊、減震器、導向結構、空氣供給單元(如空氣壓縮機、單項閥、氣路、儲氣罐等)、高度控制閥等組成。
而也因為空氣懸掛相比一般的絞牙避震構造更為復雜，發(fā)生故障的幾率也更高，另外氣動避震不適合在各種復雜的路況上行駛，長期在顛簸的路上駕駛會導致氣動避震慢性漏氣、氣壓不穩(wěn)、氣罐內溫度升高，最終失去氣動調節(jié)的精準度。所以大家在選購氣動避震的時候一定要找正規(guī)渠道、正品購買，除了質量更有保障之外，一般也都會有售后保障。
雖然氣動避震有不可表面的缺點，不過改裝氣動避震的車友都是為了HellaFlush姿態(tài)，只能說魚和熊掌不可兼得，要終極姿態(tài)，目前只有氣動避震才是唯一的選擇。
對了，氣動避震除了可以玩姿態(tài)之外，因為儲氣罐等配件都安放于后備箱，所以美化也成了氣動避震不可缺少的玩法之一。而在各種改裝聚會上，不少車主也都會將自己定制的專屬美化展現(xiàn)出來。
而且說氣動避震貴，不僅僅是因為產品本身，而是改裝氣動避震后，你會發(fā)現(xiàn)原來的輪轂數(shù)據(jù)會讓車身降不下去，得換輪轂吧;而如果你是四驅車型，半軸粗細不一致，你得考慮換半軸，不然降下去高度不一致;而如果你的車還想調傾角，為了完美的姿態(tài)，還得加上魚眼頂座，再配合下懸臂墊塊
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